记者手记：六十年，“争气台”这样托举中国梦

新华社成都7月1日电 记者(jìzhě)手记：六十年，“争气台(tái)”这样托举中国梦 四川江油龙门山脉深处，松花岭一隅，坐落着(zhe)几台高低错落的大型试验设备。有着“亚洲第一台”字样的石刻矗立在(zài)旁，静静诉说一个甲子(yígèjiǎzi)的峥嵘岁月。 这是我国第一座航空(hángkōng)发动机高空(gāokōng)模拟试车台（简称“高空台”）的诞生地。高空台，是在地面模拟航空发动机在空中飞行时的高度、速度和进气畸变条件的试车台，是研制先进航空发动机必不可少的大型试验设施之一。每一款新型航空发动机正式列装交付前，都需要经过高空台的试验，以(yǐ)确保其安全可靠为(wèi)飞机(fēijī)提供动力保障。 “它打破国外技术封锁，已完成近百(jìnbǎi)型现役和在研发动机的(de)鉴定和科研试验，是我们心中的‘争气台’。”近日，在中国航空发动机集团的“国企开放日(kāifàngrì)”上(shàng)，中国航发涡轮院专职总师刘志友的这句话掷地有声。 这是2004年(nián)8月，在松花岭试验基地拍摄(pāishè)的航空发动机高空模拟试车台加温炉外景。（中国航空发动机集团供图） 1965年，老一辈航发人带着国家期望和民族使命，从天南海北(tiānnánhǎiběi)汇聚四川(sìchuān)，在一片荒芜之地(zhīdì)“边建设、边研究”，不分白天黑夜，逢山凿洞、遇沟架桥，在这片“蜀道难”之地开创“上青天”的事业。 “要抓紧空气(kōngqì)动力中心和高空模拟试车台(tái)的(de)建设，如再迟迟不动，将来势必造成大的被动。”在高空台博物馆，每次看到聂荣臻元帅的号令，中国航发涡轮院职工邓小勇都感慨万千。 “当年参与高空台建设的父亲告诉我，那时(nàshí)条件艰苦，大家喝的是(shì)平通河的水、住的是茅草房(máocǎofáng)、吃的是地瓜藤，夏天炎热如火、冬天寒风刺骨，拿一镐一锹开辟了这块处女地。”邓小勇说。 零起点、零基础、零经验。在国外(guówài)严密的技术封锁下，经过30年(nián)艰苦奋斗，1995年，高空台终于建成投用，我国一跃成为全球第五个、亚洲第一个拥有这一大型试验设施的国家(guójiā)。 那段激情燃烧的岁月，承载新中国的使命与梦想。高空台对我国自主研制航空发动机发挥了重要(zhòngyào)作用，成(chéng)了名副其实的“争气台”。 “百折不挠、为国铸剑，是航发人的精神底色，60年来薪火相传、生生不息。”刘志友(liúzhìyǒu)说(shuō)。 2008年汶川特大地震发生后，位于松花岭的试验基地(jīdì)损毁严重，科研生产被迫中断。航发人快速响应，1个月后就实现地面(dìmiàn)台的有限恢复。党中央作出异地重建(chóngjiàn)的部署安排后，他们又建设新(xīn)址，短短几年就建成可满足多类型发动机试验的新基地。 基地(jīdì)易址，精神永传。如今，来到龙门山脉向南60公里的绵阳城郊，映入眼帘的是一大片高耸(gāosǒng)的试验厂房，硬件能力与试验水平均达(jūndá)世界一流。 “老基地在新园区(yuánqū)实现(shíxiàn)新生，年轻一代也接过前辈的(de)接力棒，快速成长。”中国航发涡轮院整机试验研究部“85后”主试验员侯鑫正说。 2023年6月8日，绵阳城郊试验基地，中国航发涡轮院试验人员正在操作(cāozuò)台前进行重点型号(xínghào)长久试车。（中国航空发动机集团供图） 侯鑫(hóuxīn)正所在(zài)的团队(tuánduì)中，“85后”成员占了近七成。今年4月，该团队在老专家的指导下，连续奋战了15天，在新基地实现一型发动机关键试验的一次成功。 “大国重器”何以铸就？中国梦(mèng)何以实现？ “靠的就是一代代科研人员的接续攻坚，凭(píng)的正是(zhèngshì)‘功成不必在我，功成必定有我’的忘我奉献！” 听到这支年轻团队的回答，记者的眼前又浮现出“争气台”的模样。未来，它将继续(jìxù)托举中国梦，飞向辽阔(liáokuò)蓝天！